Последно довиждане за сезона от Абу Даби

Изказванията на пилотите бяха разделени на две групи - първите десет от квалификацията бяха доволни от намерения баланс, докато вторите десет бяха разочаровани. Поради тази причина очакваме и много интересна развръзка в състезанието днес, тъй като първите десет се очаква да направят надпреварата с две спирания в бокса, докато техните колеги могат да се пробват и само с едно преминаване през алеята пред боксовете.

Разликите пак бяха много малки, въпреки дългата обиколка.

И двата чифта гуми нямат проблеми с издръжливостта в дълга серия от об.

Лъчите от залязващото слънце заслепяват пилотите само в един завой от конфигурацията на трасето, който се взима на пълна газ.

Пилотите използват почти еднакъв ъгъл на атака на предното крило, което може да направи изпреварванията по-трудни, но това ще видим.

По традиция на останалите писти от календара с всяко следващо излизане на пистата, условията се подобряват и времената падат. Тук обаче се намирахме в обратната ситуация, тъй като с напредването на времето температурите падаха и оттам сцеплението с асфалта бе много по-ниско, отколкото в началото на квалификацията. Пилотите също така се оплакаха от часовете, в които се провеждаха тренировките, тъй като те бяха изнесени рано сутринта или по обед, когато бе много по-топло.

Един от основните проблеми пред пилоти и механици бе точният избор на налягане в гумите в хода на променливите условия в квалификацията. Също ще бъде интересно да наблюдаваме и изборът на гуми в хода на състезанието и да следим тяхното представяне.

Шансовете на бразилците за световна титла все още са живи заради днешния успех на Аугусто Фарфус на "Окаяма" в Япония във WTCC!


МАКЛАРЪН
Люис-колата в момента е в най-добрата си форма от началото на сезона и представянето й е отпратка към онова, което може да очакваме в началото на следващия сезон, тъй като не веднъж от тима са признавали, че промените, които правят по тазгодишния модел, ще бъдат използвани и догодина. За Хамилтън бе истинско удоволствие да кара на трасето в начолото на уикенда, тъй като болида му стоеше отлично на пистата във всеки един момент, с всеки един от чифтовете гуми и при различните температури. Предимството му идва най-вече във втори сектор с двете дълги прави, където Хамилтън печели 7 десети преднина. Най-бързите в свободните тренировки в къси и дълги серии; Ако победи днес ще запише трета победа, при още три подиума във втората част от сезона - нещо, което не изглеждаше възможно след първите седем старта за сезона или след зимната пауза, когато изоставаха с 2 сек. на обиколка в тестовете на "Каталуния"

РЕД БУЛ
Фетел-пошегува се, че бутонът КЕРС на неговия волан не работи. Демонстрира постоянство в тренировките, но трябва да следи представянето на своя двигател, тъй като това е четвърто поредно състезание, в което го използва, като в предишните уикенди използва пълното време, с което разполагаше в петъчните тренировки. Очаква се да кара със занижен работен режим на своя агрегат, което би повлияло на топ-скоростта му на правите.

Уебър-бе изненадан от времето на Хамилтън. Карането на Хамилтън и двамата пилоти на Ред Бул показва и реалното съотношение на силита във втората част от сезона.

БРАУН
Бътън-колата бе бърза през целия уикенд, но с повече гориво и нови гуми се наруши балансът в последната фаза от квалификацията. Проблемите на Бътън бяха свързани със спирачките в края на двете дълги прави. Оплака се от образуване на вибрации в шасито, което довежда до недозавиване в завоите, което бе сериозна загуба в първи и последен сектор във високоскоростните завои.

Барикело-изпитваше затруднения с намирането на правилните настройки с хода на уикенда. Използва няклко различни решения в хода на свободните тренировки, като избор на различен ъгъл на атака на предното крило, както и корекции по окачването, но призна, че при по-ниски температури, колата му стои много по-добре на трасето.

ТОЙОТА
Трули-кара много по-освободено и с много повече настроение. Бе един от пилотите, които успяха да нацелят настройките и то още от началото на уикенда

Кобаяши-за първи път му се наложи да участва в квалификация на сухо с болид от Ф1 и му отне време докато се адаптира. Бе за втори път много близо до класиране в К3, но грешки в последния сектор му костваха позицията. По време на тренировките наблегна на дълги серии от обиколки и бе доволен от намерения баланс с повече гориво на борда.

УИЛЯМС
Нико-излезе в точният момент, имаше чиста писта и възможно най-добрите условия на трасето. Губи време на двете дълги прави, тъй като там двигателят на Тойота не гарантира същата мощност, както тази на съперниците от Мерцедес, Рено и Ферари. Бори се с БМВ при конструкторите и с Трули при пилотите за седмото място.

Казуки-допусна малки неточности в трети сектор. Не успя да запише идеална обиколка, като времената му варираха и въобще от началото на уикенда е непостоянен в своето каране. Казуки е типичен пример за това, че и най-малката грешка бива накзвана на пистата "Яс марина".

ФЕРАРИ
На пистата са Лука ди Монтеземоло, Пиеро Ферари - син на Енцо Ферари и Джон Елкан, който е племенник на ръководният фактор във Фиат Джовани Анели.

Световният тематичен парк на Ферари ще бъде отворен през август 2010 г. и ще се превърне в най-големия покрит тематичен парк в света. В него ще бъде изградено и най-бързото влакче в света, което ще достига топ-скорост от 220 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.5 сек. Размерът на постройката е колкото на 11 футболни игрища. Любопитен факт за постройката е, че вътре ще бъде построен рестурант, който предоставя същото меню като в заведението "Монтана" до "Маранело", което се управлява от втората майка на Михаел Шумахер Розела.  Така Абу Даби се превръща като Италия в Близкия изток.

Кими-Добрите новини за него все пак бяха, че записа 11-то време, което му гарантира място от чистата част на решетката и възможност да избира количеството гориво, с което да потегли днес. Резултатът обаче като цяло не е изненада за него, тъй като в почти нито една фаза от уикенда не показа, че може да се сравнява с темпото на своите основни съперници от Макларън. Записа четири поредни подиума от Унгария до Италия.

БМВ
Роберт-И той, и неговият съотборник се оплакаха от трафик. Изпусна втората тренировка заради проблеми с двигателя и нямаше достатъчно време, за да извлече данни за поведението на болида в тази част от деня. Неговият болид бе един от тези, които се представяше по-добре на по-студената писта.

Ник-попадна в трафик зад Марк Уебър и можеше да подобри своето време. Бе протеже на Макларън през 97, когато за първи път тества с тима. През 98 се състазава за сателитния тим на Макларън във Формула 3000 Уест Компетишън, като спечели титлата през следната 99-та г. Твърди се, че той е един от вариантите за второто място в Макларън, ако в тима не се договорят с Кими.

ТОРО РОСО
Буеми-бе седми в К2, като в последната фаза бе и един от пилотите с най-много гориво на борда. Целта му е да се бори за точки, тъй като демонстрира постоянство от началото на уикенда

Алгерсуари-нямаше време за тестове в третата тренировка и не успя да извлече достатъчно данни за колата. Липса на баланс в квалификацията му попречи да намери сцепление и да прогресира.

ФОРС ИНДИЯ
Сутил-колата му нямаше сцепление от началото на уикенда, като проблемите бяха свързани с липсата на прилепяне в задната част на колата. Изпитваше много свръхзавиване, което довеждаше до вибрации и липса на баланс в зоните за спиране - проблем, с който така и не успя да се пребори изцяло с хода на уикенда. На теория продължава да бъде опция за Макларън, но не е постоянен в представянето си и това може да му изиграе лоша шега. Заговори се дори, че може да си партнира с Камуи Кобаяши в тима на Тойота през 2010 г.

Лиуци-показа в Бразилия, че не невъзможно да се стигне дори до зоната на точките, потегляйки от задната част на колоната. При смяна на един от чифтовете гуми загуби много време, като също се оплака от липса на сцепление.

----
статистика
Тимо Глок е пилотът, който е печелил най-много позиции в състезанията в сравнение с мястото от което е потеглял на решетката. В Австралия Глок успя да прогресира с 16 позиции в крайното класиране.

Рубенс Барикело може да измести Аертон Сена от третото място във вечната ранглиста по спечелени точки. Ако Барикело спечели то, той ще има 612 пункта. В тази класация води Шумахер с 1301, Прост 768,5. По-назад са на пето място Райконен с 579 и Фернандо Алонсо с 577

60ят шампионат на Формула 1 - започна противоречиво - с най-радикалната промяна в правилата от повече от 10 г. насам, с рев. с-ма КЕРС, с двойните дифузьори, връщането на сликовете. Характеризира се и с няколко много противоречиви решения, като предложението на Бърни Екълстоун за въвеждане на система с медали, която можеше да обезмисли шампионата още през юни. Почти постигнатото разцепление на отборите от ФОТА, лъжа-гейт, скандалът в Сингапур...

4 отбора изцползваха по трима пилоти тази година, а Ферари дори четирима

Буеми беше единственият дебютант в началото на сезона, като дойде от тима на Кристиян Хорнър в ГП2 - Арден интернешънъл

Дейвид Култард и Такума Сато напуснаха шампионата в края на мин.г.

Промените в отборите - Форс Индия смениха двигателите си от Ферари на Мерцедес с договор за пет години. Герхард Бергер продаде своя дял в Торо Росо на Ред Бул, като призна, че новите правила не биха дали място за развитие за малък отбор като италианския. Хонда реши да се оттеглят от спорта през декември 2008 г., като продадоха тима на симв. цена от 1 лира на Рос Браун.

Промените в календара - Абу Даби мина последна в календара, Сузука се завърна след двегодишна пауза. ГП на Канада не се състоя, като за първи път от 1958 г. нямаше надпревара в Северна Америка.ГП на Франция също отпадна заради липса на нужното финансиране, което постави ГП на Китай в началото на сезона.

Уики