Новата формула, спомените от Китай 2009 и карането на дъжд

Промените по правилата продължават да са най-дискутираната тема от началото но новия сезон във Формула 1. В Бахрейн всички се оплакаха от липсата на изпреварвания и атрактивни маневри. В Австралия и Малайзия обаче и най-големите критици признаха, че спорта се движи в правилна посока.

Макларън и Ферари изнесоха страхотна битка помежду си преди две седмици на пистата "Сепанг", като една от причините затова бе основната промяна в правилата за този сезон. Забраната за презареждане в бокса подтикна пилотите да се атакуват на пистата, а не да изчакват спиранията си в бокса, както бе през миналата година. По този начин натоварването върху пилота и техниката стана по-голямо, но това бе и целта на Международната автомобилна федерация (FIA) - да изготви правилата така, че пилотите отново да бъдат в центъра на събития. Да зависи от тях по какъв начин натоварват техниката и как съхраняват гумите и двигателите си в хода на надпреварите.

В първите състезания от сезона голямо значение изигра дъжда и прогнозата за времето. Пилотите, които имаха предимство в Австралия и Малайзия, бяха тези, които взеха правилните решения в правилните моменти. Надпреварата в Китай няма да бъде по-различна.

Състезанието през миналата година все още не е забравено. Себастиян Фетел и Марк Уебър спечелиха двойна победа за Ред Бул, а Дженсън Бътън и БраунGP за първи път през годината бяха сломени от върха. Заради проливния дъжд надпреварата започна зад кола за сигурност.

След прибирането й в бокса в 8-та обиколка, Фетел и Уебър удържаха лидерството и не допуснаха да бъдат изместени от върха.

В тези условия пилотите изпитват сериозни затруднения при излизането извън състезателната линия. Изпреварванията все пак са възможни, но при образуване на аквапланинг, колата може да загуби сцепление и задницата да поднесе.

Видимостта е значително по-малка, което от своя страна може да доведе до куриозни катастрофи...

Загряването на спирачките също е характерен проблем при карането в такива условия. Температурите са по-ниски, което от своя страна намалява ефективността на спирачките. Така спирането става много трудно и загубата на контрол е гарантрана.

В тези условия предимството е на страната на Фетел, който спечели първата си победа в дъжда на Монца през 2008-ма и втората в дъжда на Шанхай през 2009-та.

Първите три старта от сезона през тази година, бяха спечелени от трима различни победители, а разполжението на пистата в Шанхай и противоречивите прогнози за времето са две от основните предпоставки за страхотно състезание в Китай.